Minami (CAMBODIA) Co., Ltd.
នាយកប្រតិបត្តិ លោក Ryosuke Kobayashi
– សូមប្រាប់យើងពីមូលហេតុដែលអ្នកសម្រេចចិត្តពង្រីកសាលាបើកបរនៅក្រៅប្រទេស
តាមពិតទៅ កម្ពុជាជាប្រទេសក្រៅប្រទេសទីពីររបស់យើងចាប់តាំងពីយើងបានពង្រីកទៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមកាលពីបីឆ្នាំមុន។ នៅប្រទេសជប៉ុន ការថយចុះអត្រាកំណើត និងកង្វះការយល់ដឹងអំពីរថយន្ត ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាបញ្ហា ប៉ុន្តែអត្រាពិតប្រាកដនៃអ្នកទទួលបានប័ណ្ណបើកបរនៅអាយុ 29 ឆ្នាំមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។
នៅទីបញ្ចប់ មនុស្សនឹងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ប៉ុន្តែចំនួនប្រជាជនកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយយើងឃើញការមកដល់នៃរថយន្តដែលបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ខ្ញុំមិនគិតថាអាជ្ញាប័ណ្ណខ្លួនឯងនឹងរលាយបាត់នោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវានឹងកាន់តែសាមញ្ញ និងថោកជាងក្នុងការទទួលបាន ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងត្រូវគិតពីរបៀបរកប្រាក់ចំណេញ និងរក្សាក្រុមហ៊ុនឱ្យនៅដដែល។
– តើអ្នកមានប្រវត្តិនៃការពង្រីកទៅក្រៅប្រទេសជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតទេ?
សាលាបង្រៀនបើកបររបស់ Honda ដំណើរការនៅទូទាំងប្រទេសជប៉ុន ហើយនៅឆ្នាំដដែលនោះ ពួកគេបានពង្រីកទៅប្រទេសសិង្ហបុរី។ ខ្ញុំមិនដែលឮអ្វីផ្សេងទៀតទេ។
– តើនោះមិនមែនជាបញ្ហាប្រឈមធំទេ?
ខ្ញុំក៏គិតបែបនេះដែរ ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងចូលប្រទេសវៀតណាម យើងបានសម្រេចចិត្តមិនត្រឹមតែពង្រីកទៅប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយសាលាបង្រៀនបើកបរជប៉ុនចំនួនបី រួមទាំងក្រុមហ៊ុនរបស់យើង និងក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់សាលាបើកបរផងដែរ។
– ហេតុអ្វីវៀតណាមមុនគេ? តើអ្នកជ្រើសរើសកម្ពុជាជាប្រទេសទីពីរដេរឬទេ?
នៅកន្លែងដែលយានជំនិះមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ ការបើកបរស្វ័យភាពនឹងមិនត្រូវបានណែនាំភ្លាមៗទេ ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងគិតពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើបន្ទាប់ទៀតនៅពេលបន្តជាមួយវៀតណាម យើងឃើញថាវៀតណាមមានបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិនៃការវិនិយោគបរទេស ហើយបន្ទាប់មកយើងត្រូវមានវគ្គសិក្សាដូចគ្នានឹងប្រទេសជប៉ុន ហើយជាមូលដ្ឋានយើងមិនទុកចិត្តលើចំណាត់ថ្នាក់មនុស្ស ដូច្នេះយើងត្រូវធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ទាំងការអនុវត្តន៍ និងការប្រឡង។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដើមទុនច្រើន ដូច្នេះហើយយើងជ្រើសរើសប្រទេសកម្ពុជា ដែលការវិនិយោគដំបូងមានតិចតួច វាត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិពីបរទេស 100% ហើយមិនចាំបាច់មានវគ្គសិក្សានោះទេ។
– ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាថាអ្វីៗមិនដំណើរការទៅដោយរលូននៅក្នុងការពិត តើមានគម្លាតរវាងអ្វីដែលអ្នកបានគ្រោងទុកពីដំបូង និងអ្វីដែលបានកើតឡើងពិតប្រាកដ?
យើងបានសម្រេចចិត្តពង្រីកមកកម្ពុជាក្នុងខែមករាឆ្នាំមុន ហើយដើមឡើយយើងមានបំណងបើកក្នុងខែមិថុនា ហើយគិតថាយើងអាចបើកនៅខែកញ្ញា បើទោះបីជាមានការពន្យារពេលក៏ដោយ ប៉ុន្តែតាមពិតយើងពន្យារពេលមួយឆ្នាំកន្លះ។
– នេះជាលើកទីមួយហើយដែលបរទេសចូលសាលាបង្រៀនបើកបរនៅកម្ពុជា តើមូលហេតុអ្វីបានជាចំណាយពេលយូរ?
ដំបូងឡើយ គ្មានការរឹតបន្តឹងលើដើមទុនបរទេសសម្រាប់សាលាបើកបរទេ ហើយមានន័យថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់បរទេស 100% ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមបង្កើតក្រុមហ៊ុនពិតប្រាកដ ការរឹតបន្តឹងដើមទុនបរទេសត្រូវបានណែនាំភ្លាមៗ ហើយវាចាំបាច់សម្រាប់ 51% នៃសាលាបើកបរជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាជនកម្ពុជា។ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ ហើយស្វែងរកដៃគូ ហើយទីបំផុតខ្ញុំក៏សម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយដៃគូដែលខ្ញុំបានរកឃើញ។
– មានពេលខ្លះបទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានណែនាំភ្លាមៗ
ខ្ញុំក៏គិតបេបហ្នឹងដែរ។ បទប្បញ្ញត្តិនៃការវិនិយោគបរទេសអាចអនុវត្ត ឬមិនអាចអនុវត្តបាន ហើយវាហាក់បីដូចជាសាជីវកម្មកម្ពុជាមិនមានសកម្មភាពខ្លាំងក្នុងការបង្កើតសាលាបង្រៀនបើកបរថ្មី។ ដូច្នេះខ្ញុំបានធ្វើការដោយមានកិច្ចសហការពីក្រុមហ៊ុនច្បាប់ដើម្បីកំណត់លក្ខខណ្ឌ និងឯកសារដែលទាមទារដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីអតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនក្លាយជារដ្ឋមន្ត្រីថ្មី មានការអាប់ដេតតិចតួចណាស់ ដូច្នេះការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រូវបង្កើតថ្មីពីដំបូង ហើយបញ្ហាចាំបាច់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
– ដូច្នេះអ្នកបានជួលបុគ្គលិករួចហើយ។ ក្នុងករណីនោះ ការចំណាយនឹងបន្តកើនឡើង បើទោះបីជាអាជ្ញាប័ណ្ណមិនត្រូវបានផ្តល់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែតើអ្នកបានគិតអំពីការដកប្រាក់ដោយមិនដឹងថានៅពេលណាអាជ្ញាប័ណ្ណនឹងត្រូវចូលនិវត្តន៍ទេ?
ដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរត្រូវមានគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់បង្រៀននៅសាលាបង្រៀនបើកបរ ហើយយ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សពីរនាក់ត្រូវមានគុណវុឌ្ឍិនេះ។ជាការពិតណាស់យើងមានកិច្ចសន្យាការងារជាមួយពួកគេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណយើងនឹងជួលពួកគេ ហើយសុំឱ្យពួកគេសហការជាមួយយើងរហូតដល់ពេលនោះ។ ដល់ពេលនោះពួកគេនឹងជួយយើងក្នុងទម្រង់នៃថ្លៃឈ្នួលជោគជ័យ។ ដូច្នេះវាមិនដូចជាពួកគេចាកចេញរាល់ខែនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនៅតែមានការជួលដើម្បីបង់ ដូច្នេះយើងបានផ្លាស់ប្តូរទៅចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មផ្សេងទៀតដូចជាសាលាភាសាជប៉ុន និងឡានជួលជាមុនសិន។
– ហេតុអ្វីបានជាអ្នកសម្រេចចិត្តបើកសាលាភាសាជប៉ុន?
យើងស្ថិតនៅក្នុងអាជីវកម្មអប់រំ ដូច្នេះបើទោះបីជាយើងផ្លាស់ប្តូរទម្រង់អាជីវកម្មរបស់យើងពីសាលាបើកបរក៏ដោយ ក៏យើងគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីបន្តនៅក្នុងអាជីវកម្មអប់រំនោះទេ។ ខ្ញុំបានគិតថារឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំអាចធ្វើបានគឺបង្រៀនអ្វីមួយ ហើយវាមិនដែលបាត់ទៅណាឡើយ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាតាមរយៈការបង្រៀនអ្វីមួយ ខ្ញុំអាចទទួលបានជំនាញ និងចំណេះដឹង និងបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្ញុំ។
ខ្ញុំគិតថានឹងមានតម្រូវការតាក់ស៊ី ដែលងាយស្រួលសម្រាប់យើងក្នុងការទំនាក់ទំនងជាភាសាជប៉ុន ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើខ្ញុំបានសិក្សាភាសានៅសាលាភាសាជប៉ុន ហើយធ្វើការជាអ្នករត់តាក់ស៊ី ខ្ញុំប្រហែលជាអាចរកប្រាក់ចំណូលបានសមរម្យ ដូច្នេះហើយខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបើកសាលាភាសាជប៉ុន។
– តើនេះមានន័យថាអ្នកនឹងបង្វឹកពួកគេឲ្យក្លាយជាអ្នកបើកតាក់ស៊ីឬ?
ខ្ញុំគិតថាអតិថិជនគោលដៅសម្រាប់សាលាបង្រៀនបើកបរដែលមានស្រាប់គឺជាអ្នកមាន ប៉ុន្តែយើងពិតជាចង់កំណត់គោលដៅអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប ហើយធ្វើអ្វីមួយដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ។
– ដូច្នេះវានាំទៅរកការជួលរថយន្ត
ប្រសិនបើអ្នកបានសិក្សាភាសាជប៉ុន និងទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ ប៉ុន្តែអ្នកមិនមានឡានសម្រាប់ជិះតាក់ស៊ី យើងនឹងអោយអ្នកអោយជួលឡាន។
– បន្ទាប់មកវានឹងដូចជាក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី
បាទ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីប្រហែលប្រាំបី ហើយមិនអាចបង្កើតក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីថ្មីបានទេ។ សាលាក្រុងបាននិយាយថាពួកគេនឹងមិនបង្កើនចំនួនក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីទៀតទេនៅក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ ហើយពួកគេកំពុងពិចារណាបើកក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីនៅព្រះសីហនុ និងសៀមរាបនាពេលអនាគត ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ ឧបសគ្គសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីនៅភ្នំពេញមានច្រើន។
– នៅប្រទេសជប៉ុន មានអាជ្ញាប័ណ្ណជាច្រើនប្រភេទ ដូចជាអាជ្ញាប័ណ្ណខ្នាតធំ និងអាជ្ញាប័ណ្ណថ្នាក់ទី២ ប៉ុន្តែតើពួកវានឹងប្រើនៅកម្ពុជាដែរទេ?
មែនហើយ លើកនេះ យើងគ្រាន់តែដាក់ពាក្យសុំរថយន្តធម្មតាប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគត យើងចង់មានវគ្គសិក្សាផ្ទាល់ខ្លួនដូចប្រទេសជប៉ុន ហើយផ្តោតលើការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់អ្នកបើកតាក់ស៊ី អ្នកបើកឡានដឹកទំនិញ ឡានក្រុង។ល។ ការទិញដីក្នុងគោលបំណងនេះបានបញ្ចប់ហើយ ដូច្នេះខ្ញុំចង់បន្តដំណើរទៅមុខទៀត។
– តើមានច្បាប់អ្វីខ្លះនៅពេលបង្កើតវគ្គសិក្សា?
មានវគ្គតែមួយគត់នៅភ្នំពេញ ហើយមិនមានច្បាប់កំណត់។ វាមានអារម្មណ៍ដូចជាមេរៀនផ្លូវភ្លាមៗចាប់ផ្តើម។ ក្នុងពេលចុះត្រួតពិនិត្យ ខ្ញុំបានដឹងថាមានស្តង់ដារនៅប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែវាស្រដៀងគ្នានៅវៀតណាម និងនៅកម្ពុជាផងដែរ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាអាចនឹងមានទំហំ 8,000 ម៉ែត្រការ៉េ ឬច្រើនជាងនេះ ដែលជាទំហំរបស់ជប៉ុន ឬវៀតណាម។
– តើផែនការអនាគតរបស់អ្នកជាអ្វី?
ខ្ញុំគិតចង់បង្កើតភ្នំពេញមុនគេ។ រឿងដំបូងដែលយើងត្រូវធ្វើគឺឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថាប័នអប់រំ និងកម្មវិធីសិក្សាសម្រាប់អ្នកបើកបរអាជីព។ សៀវភៅដែលអ្នកទទួលបាននៅសាលាបើកបរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាលាបើកបរនីមួយៗ ដូច្នេះខ្ញុំចង់បង្កើតអ្វីមួយដែលអាចកំណត់លក្ខណៈស្តង់ដារនោះផងដែរ។
– តើសាលាបើកបរនឹងបើកនៅពេលណា?
វានឹងចាប់ផ្តើមនៅសប្តាហ៍ក្រោយនៅពេលឆាប់បំផុត។ បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅលើ Facebook ហើយមនុស្ស 1,200 នាក់បានបំពេញទម្រង់ពាក្យសុំបណ្តោះអាសន្ននៅពេលពួកគេចូលរួមក្នុងពិធីបុណ្យគីហ្សូណា។ ជាដំបូង ខ្ញុំចង់ទាក់ទងទៅមនុស្សទាំងនោះ ដើម្បីឲ្យពួកគេដឹងថាពេលណាយើងអាចបើកបាន។ ចំពោះថ្លៃសាលាបង្រៀនបើកបរផ្សេងៗជាធម្មតាគិតថ្លៃប្រហែល ១៥០ ដុល្លារ ប៉ុន្តែយើងថ្លៃ ២០០ ដុល្លារ។ ខ្ញុំចង់បង្កើតកម្មវិធីសិក្សាប្លែកពីគេតាមបែបជប៉ុន និងវិធីសាស្ត្រមីណាមី ដែលជាអង្គការមេរបស់យើងស្របតាមវិធីសាស្ត្របង្រៀនខ្មែរ។ ទោះបីជាគោលដៅនៃការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណគឺដូចគ្នាក៏ដោយ យើងចង់បន្តអាជ្ញាប័ណ្ណបូកអាល់ហ្វា។
