ឆ្ពោះទៅរកស្នូលនៃការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ី Takashi Egashira នាយកគ្រប់គ្រង Kintetsu World Express (Cambodia) Co., Ltd.
- សូមអបអរសាទរចំពោះការបើករបស់អ្នក។ ជាដំបូង តើអ្នកអាចប្រាប់យើងបានទេថា ទិដ្ឋភាពអ្វីខ្លះនៃប្រទេសកម្ពុជា ដែលទាក់ទាញភ្នែករបស់អ្នក ហើយនាំអ្នកឱ្យបើកអាជីវកម្មរបស់អ្នកនៅទីនោះ?
ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ យើងបានបង្កើតផែនការគ្រប់គ្រងរយៈពេលមធ្យម។ មូលដ្ឋានគ្រឹះសំខាន់មួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះគឺគោលដៅនៃ "ការបង្កើនវត្តមានរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសដែលកំពុងរីកចម្រើន"។ យើងបានដាក់ទីតាំងប្រទេសកម្ពុជាជាមូលដ្ឋានយុទ្ធសាស្ត្រ និងសំខាន់ ដូចប្រទេសដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សផ្សេងទៀតដូចជាម៉ិកស៊ិក ប្រេស៊ីល និងមីយ៉ាន់ម៉ាជាដើម។
ការបើកក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធកម្ពុជារបស់យើងមានសារសំខាន់ក្នុងន័យពង្រីកបណ្តាញសេវាកម្មរបស់យើងនៅក្នុងតំបន់មហាទន្លេមេគង្គ។ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបាននិងកំពុងពង្រីកខ្លួនទៅកាន់អាស៊ីក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហើយយើងជឿជាក់ថាកិច្ចសហការរវាងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធថៃ និងវៀតណាមដែលមានស្រាប់របស់យើង និងសាជីវកម្មកម្ពុជាថ្មីនឹងអាចឱ្យយើងបង្កើនវត្តមានរបស់យើងនៅក្នុងទីផ្សារមហាទន្លេមេគង្គ។
-តើក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកផ្សព្វផ្សាយសកលភាវូបនីយកម្មមុនចូលប្រទេសកម្ពុជាដោយរបៀបណា?
ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនដែលសកម្មនៅក្រៅប្រទេស យើងបានបែងចែកពិភពលោកជា៥តំបន់ និងបានបង្កើតប្រព័ន្ធ៥តំបន់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងល្បឿននៃការគ្រប់គ្រងរបស់យើង។ យើងកំពុងពង្រឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសាកលភាវូបនីយកម្មរបស់យើងបន្ថែមទៀត តាមរយៈការបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវ និងការផ្ទេរសិទ្ធិអំណាច។ នៅក្រោមរចនាសម្ព័ន្ធនេះ ឥឡូវនេះយើងមានមូលដ្ឋានចំនួន ៣៨១ នៅក្នុងប្រទេសចំនួន ៣៤ នៅក្រៅប្រទេស។ ជាឧទាហរណ៍ យើងគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនដំបូងគេដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសចិន។
នៅពេលនោះ មានការត្អូញត្អែរអំពីពន្ធដែលត្រូវបង់រាល់ពេលដែលការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ខេត្តក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែដោយទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនអាចពង្រីកបណ្តាញភស្តុភាររបស់ខ្លួន។ លើសពីនេះ នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា យើងបានបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក ដែលអាចឱ្យការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកមានភាពរលូន។ យើងសង្ឃឹមថានឹងពង្រីកអាជីវកម្មរបស់យើងនាពេលអនាគតដោយឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការដ៏រឹងមាំនៃទីផ្សារកម្ពុជា។
- ប្រទេស CML ចំនួន៣ (កម្ពុជា មីយ៉ាន់ម៉ា និងឡាវ) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រទេសជាប់ព្រំដែនក្នុងអាស៊ី។ តើអ្នកមានទស្សនៈយ៉ាងណាចំពោះស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន?
បើធៀបនឹងប្រជាជនកម្ពុជា ១៥ លាននាក់ មីយ៉ាន់ម៉ាមានប្រជាជនច្រើនជាង ៦០ លាននាក់ ដូច្នេះប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ាបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើននៅពេលដំបូង។ ប្រទេសឡាវដែលជាប្រទេសជិតខាងក៏ចូលទីផ្សារលឿនជាងកម្ពុជាមួយខែដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិតបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ានៅតែតឹងរ៉ឹង ហើយយើងបានកំណត់ថាវានឹងចំណាយពេលខ្លះមុនពេលយើងអាចបង្កើតអាជីវកម្មនៅទីនោះ។ ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំគឺថាក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតក៏កំពុងរង់ចាំមើលថាតើអ្វីៗមានការរីកចម្រើនយ៉ាងណា។
- ប្រហែលជាដោយសារតែរូបភាពនៃប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងនៅទ្រឹង ឬបានដកខ្លួនចេញជាបណ្ដោះអាសន្ន។ ដោយសារតំបន់នេះនៅតែមិនទាន់ពេញវ័យ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទំហំបច្ចុប្បន្នរបស់វា វាមានលទ្ធភាពដែលក្រុមហ៊ុនអាចពិចារណាឡើងវិញនូវការពង្រីកទៅកាន់ប្រទេសជិតខាងបន្ទាប់ពីការដកខ្លួនចេញ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា ប្រទេសកម្ពុជាមានគោលនយោបាយបើកចំហទ្វារកាន់តែជឿនលឿនជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបរទេសក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេស។ ខ្ញុំគិតថានិន្នាការទូទៅគឺត្រូវរង់ចាំមួយទៅពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីចូលប្រទេសមួយមុននឹងបញ្ចូល ប៉ុន្តែក្នុងករណីរបស់យើង យើងដឹងពីឱកាសអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ដូច្នេះយើងសម្រេចចិត្តដាក់បញ្ចូលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
- សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ប្រព័ន្ធច្បាប់បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន។ ខ្ញុំយល់ថានេះជាពេលវេលាដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខជាមួយការរួមបញ្ចូល ព្រោះថាវានឹងមានការលំបាកនៅពេលក្រោយ។ តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះរឿងនេះ?
ខ្ញុំបានលឺថាការរួមបញ្ចូលគឺមានភាពងាយស្រួល ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុន អ្វីៗកាន់តែពិបាក ហើយខ្ញុំបានបញ្ចប់ការចំណាយពេលច្រើនក្នុងការចុះឈ្មោះជាមួយការិយាល័យពន្ធដារ និងដាក់ឯកសារពាក្យសុំជាច្រើន។ ដូចដែលអ្នកនិយាយ ខ្ញុំគិតថានៅពេលអនាគត ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរឹងនឹងត្រូវបានទាមទារ ទោះបីជាអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមសាជីវកម្មក៏ដោយ។
- ស្ថានការណ៍ចាប់ផ្តើមមានភាពច្របូកច្របល់ហើយ ប្រសិនបើអ្នកមកប្រទេសដោយចាប់អារម្មណ៍ថាការចូលបានធូរស្រាល អ្នកនឹងឃើញថានីតិវិធីគឺពិបាកជាងការរំពឹងទុក។ ដើម្បីកែតម្រូវការយល់ឃើញនេះ និងធ្វើឱ្យច្បាប់សម្រាប់កម្មវិធីសាជីវកម្មកាន់តែមានតម្លាភាព ខ្ញុំជឿថាយើងមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការប្រាប់ឱ្យប្រជាជនបានដឹងតាំងពីមូលដ្ឋានថា កម្ពុជាមិនមែនជាប្រទេស "អ្វីក៏ដោយ" ជារៀងរហូត ប៉ុន្តែកំពុងចាប់ផ្តើមបោះជំហានជាប្រទេសសេដ្ឋកិច្ច។ ឥទ្ធិពលច្រែះនឹងល្អប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនធំៗចូល។
- ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកភស្តុភារក្នុងតំបន់អាស៊ាន
- បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមសហគមន៍សេដ្ឋកិច្ចអាស៊ាន រដ្ឋាភិបាលកំពុងពិចារណាវិធានការតភ្ជាប់ប្រទេសជាមួយគ្នា ហើយក៏កំពុងស៊ើបអង្កេតពេលវេលាធ្វើដំណើរនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងការត្រួតពិនិត្យគយនៅចំណុចច្រកចូល។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសថៃដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់នៅជិតព្រំដែន។ តើអ្នកមានគម្រោងអភិវឌ្ឍបណ្តាញជាមួយប្រទេសជិតខាងដែលមានមូលដ្ឋាននៅកម្ពុជាយ៉ាងដូចម្តេច?
ខ្ញុំគិតថាឥទ្ធិពលប្រទេសជិតខាងថៃនិងវៀតណាមមានសារៈសំខាន់។ ប្រទេសកម្ពុជាស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់មេគង្គ ហើយយើងជឿថាវាអាចប្រើប្រាស់បានយ៉ាងបត់បែន។ ជាពិសេស យើងកំពុងពិចារណាលើការកសាងផ្លូវដែលឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដែលពង្រីកមកកម្ពុជាជាទីផ្សារប្រទេសថៃបូកមួយ។ យើងបានចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសទាំងពីររួចហើយ ដោយប្រើអ្វីដែលយើងហៅថារថយន្តដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែន។ តម្រូវការនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងនាពេលអនាគត។
- មិនថាប្រទេសណាដែលក្រុមហ៊ុនបរទេសចូលនោះទេ វាចាប់ផ្តើមដោយតម្លៃពលកម្មទាប និងភាពធំទូលាយនៃទីតាំង ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការកកិតកើតឡើង ហើយពួកគេបន្តទៅប្រទេសបន្ទាប់ - វាដើរតាមផ្លូវដូចគ្នា។ ប្រសិនបើនោះជាករណី ខ្ញុំគិតថាជម្រើសដែលនៅសល់របស់អ្នកចាប់ផ្តើមមានកម្រិត។
ថ្មីៗនេះ កិច្ចព្រមព្រៀងអាកាសចរណ៍មួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងប្រទេសជប៉ុន និងកម្ពុជា។ ទោះបីជាកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក៏ដោយក៏គេនិយាយថាពេលវេលានៃការសម្រេចបានមិនទាន់ត្រូវបានសម្រេចនៅឡើយ។ តើអ្នកនៅតែរំភើបអំពីវាក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនមែនទេ?
ខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំវា។ បញ្ហាដែលយើងកំពុងជួបប្រទះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺជើងហោះហើរជាច្រើនដែលចេញ និងមកដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ គឺជាជើងហោះហើរចម្ងាយខ្លី ដូច្នេះយន្តហោះមានតិច ហើយចំនួនទំនិញដែលអាចដឹកបានមានកំណត់។ បរិមាណផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដែលបានពង្រីកនៅទីនេះកំពុងកើនឡើង ដូច្នេះយើងកំពុងមានបញ្ហាជាច្រើនក្នុងការធានាកន្លែងទំនេរ។
- នោះជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។ បច្ចុប្បន្នអាកាសយានដ្ឋានកំពុងដំណើរការពង្រីកបន្ថែមលើគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែដោយមិនគិតពីចំនួនអ្នកដំណើរ ទំហំយន្តហោះទាក់ទងនឹងទំនិញគឺជាបញ្ហាដែលជាទូទៅមិនត្រូវបានគិតច្រើនទេ។
នៅពេលដែលការហោះហើរត្រង់ចាប់ផ្តើម វាមិនត្រឹមតែបង្កើនចំនួនផ្លូវដែលអាចប្រើបានដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទំនិញទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុនយ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏នឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការធ្វើឱ្យវាអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកតាមរយៈប្រទេសជប៉ុន។ នេះនឹងបង្កើនជម្រើសនៃភស្តុភាររបស់យើង ដូច្នេះហើយយើងកំពុងរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារចំពោះការបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។
យើងផ្តល់ជូននូវ "សេវាឡានដឹកទំនិញ និងផ្លូវអាកាស" ដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមឡានទៅប្រទេសថៃ ឬវៀតណាម ហើយបន្ទាប់មកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរៀបចំដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ថៃ ឬវៀតណាមរបស់យើង ឬ "សេវាកម្មផ្ទុកទំនិញរួម" ដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបាននាំចេញដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធសិង្ហបុរីរបស់យើង។ ដោយប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ យើងភ្ជាប់ប្រទេសកម្ពុជាជាមួយពិភពលោកដោយប្រើប្រាស់បណ្តាញប្រទេសជិតខាងរបស់យើងឱ្យបានពេញលេញ។
- តើលោកមានគម្រោងឬសំណើអ្វីខ្លះសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មនៅកម្ពុជានាពេលអនាគត? សូមប្រាប់យើងឱ្យដឹងប្រសិនបើមានអ្វីដែលអ្នកចង់ឃើញមានភាពប្រសើរឡើង ឬប្រសិនបើមានផ្នែកណាមួយដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានការរឹតបន្តឹង។
ការកែលម្អកំពុងត្រូវបានមើលឃើញ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការបោសសំអាតគយត្រូវចំណាយពេលយូរណាស់ ហើយពិបាកក្នុងការទទួលបានការអនុញ្ញាតក្នុងការប្រកាស ប៉ុន្តែនេះបានក្លាយជាបញ្ហាតិចជាងថ្មីៗនេះ។ បើធៀបនឹងពេលមុន វាហាក់បីដូចជាការណែនាំពីមន្ត្រីគយជាន់ខ្ពស់បានចាប់ផ្តើមសាយភាយពេញអង្គភាព។
រឿងមួយទៀតគឺនៅពេលយើងចាប់ផ្តើមសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តចម្រុះរវាងថៃ និងកម្ពុជា យើងបានប្រជុំគ្នានៅការិយាល័យគយប៉ោយប៉ែត ច្រកព្រំដែន ហើយមន្ត្រីគយបាននិយាយមកយើងថា "បើទាំងអ្នកដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាក្រុមហ៊ុនជប៉ុន យើងអាចទុកចិត្តបានដោយគ្មានបញ្ហា ដូច្នេះអ្នកអាចរកស៊ីដោយភាពជឿជាក់" ។ នេះគឺជាការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានធ្វើឱ្យខ្ញុំដឹងជាថ្មីម្តងទៀតថាប្រទេសជប៉ុនគួរឱ្យទុកចិត្តប៉ុណ្ណាក្នុងនាមជាប្រទេសមួយ។
ជាការពិតណាស់ នេះក៏ជាលទ្ធផលនៃសមិទ្ធផលផ្សេងៗដែលអ្នកជំនាន់មុនរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនបានកសាងនៅទីនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងចង់ចូលទៅជិតអាជីវកម្មរបស់យើង ខណៈពេលដែលស្វែងយល់ពីអ្វីដែលយើងអាចធ្វើឥឡូវនេះ ដើម្បីផ្តល់នូវស្តង់ដារជាសកលនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។
កម្ពុជានឹងរីកចម្រើន និងអភិវឌ្ឍដោយមិនសង្ស័យ ដូច្នេះសំណួរសួរថា តើនរណានឹងដឹកនាំ និងនៅចំណុចណា? ប្រជាជនកម្ពុជាមានស្នាមញញឹមគួរឱ្យស្រឡាញ់ ហើយមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំជួលបុគ្គលិក ខ្ញុំដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីភាពខុសគ្នាមិនត្រឹមតែភាសាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងរបៀបគិតរបស់ពួកគេផងដែរ។ ក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ផ្នែកភស្តុភារដែលយើងបានសម្ភាសនោះ មនុស្សជាច្រើនកំពុងព្យាយាមទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេដែលមានសាច់ញាតិធ្វើការនៅគយ ដែលមិនស្របតាមទិសដៅដែលយើងចង់បាន។
បុគ្គលិកបច្ចុប្បន្នរបស់យើងជាច្រើននាក់មានបទពិសោធន៍ក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែពួកគេមានភាពស្មោះត្រង់ និងការទទួលខុសត្រូវ ហើយពួកគេយល់ច្បាស់អំពីគោលបំណង និងសារៈសំខាន់នៃការធ្វើអាជីវកម្មរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសនេះ។
- យុវជនសព្វថ្ងៃនេះ ជាពិសេសគឺសម្លឹងមើលពិភពលោក ហើយព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរដោយជំនះពេលវេលាដ៏លំបាក។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱកាសត្រឹមត្រូវ ពួកគេនឹងអាចរីកចម្រើនកាន់តែច្រើន ដូច្នេះយើងត្រូវពិចារណាឡើងវិញនូវគំនិតដែលថា វាគ្រាន់តែដោយសារតែប្រាក់ឈ្នួលទាប។
ខ្ញុំគិតថាពួកគេប្រហែលជាយល់ពីការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រទេសផ្សេងទៀត។ យើងមានអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងថាយើងគួរតែមានជំនួយនៅពេលដែលមនុស្សមានអារម្មណ៍ថាពួកគេត្រូវការធ្វើអ្វីមួយដោយខ្លួនឯងប៉ុន្តែមិនដឹងថាធ្វើដូចម្តេច។ បុគ្គលិករបស់យើងបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនៅទីក្រុងបាងកក ហើយសម្រាប់ជាងពាក់កណ្តាលនៃពួកគេវាគឺជាការបណ្តុះបណ្តាលលើកដំបូងរបស់ពួកគេនៅបរទេស ហើយពួកគេបានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញដោយបានរៀនយ៉ាងច្រើន។
បុគ្គលិករបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីរបៀបដែលខ្ញុំទៅធ្វើទស្សនកិច្ចអាជីវកម្ម និងធ្វើទស្សនកិច្ចផ្ទាល់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងពីប្រទេសថៃនាពេលអនាគត ហើយបង្កើតឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយមនុស្សតាមទស្សនៈពិភពលោក នោះការយល់ដឹងរបស់ខ្ញុំនឹងកាន់តែទូលំទូលាយ ហើយវិធីនៃការគិតរបស់ខ្ញុំនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ នេះជាការលើកទឹកចិត្តមួយដែលជំរុញឱ្យបុគ្គលិករបស់យើងខិតខំធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
- កម្ររកបុគ្គលិកខ្មែរដែលមានការយល់ដឹងណាស់។
នៅពេលដែលពួកគេយល់ពីវិធីសាស្រ្ត និងទស្សនវិជ្ជារបស់យើង វាធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងចំពោះយើង ប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលអារម្មណ៍របស់យើងមិនត្រូវគ្នា ខ្ញុំសោកស្តាយចំពោះកង្វះភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្ញុំ។ នៅពេលដែលការយល់ដឹងគ្នាទៅវិញទៅមករីកចម្រើនតាមរបៀបនេះនៅគ្រប់វិស័យ ច្បាប់នឹងលេចឡើងដោយធម្មជាតិ។ ការហ្វឹកហ្វឺនទាមទារការតស៊ូ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿថា តាមរយៈការយល់ដឹងពីការរីកលូតលាស់ជាមួយគ្នា ពួកគេនឹងក្លាយទៅជាកម្លាំងចលករសម្រាប់អនាគតរបស់កម្ពុជា។
